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10月20日上午，云臨高速大亮山隧道深通風(fēng)豎井在最后一次出渣完成后成功實(shí)現(xiàn)落底。豎井的成功落底，標(biāo)志著距離大亮山特長(zhǎng)隧道貫通更進(jìn)了一步，同時(shí)也將有效強(qiáng)化主洞施工到此的通風(fēng)、散熱功能，對(duì)縮短建設(shè)工期具有重要作用。

大亮山特長(zhǎng)隧道深通風(fēng)豎井內(nèi)徑8m，井深472m，整體規(guī)模位列國(guó)內(nèi)在建高速公路工程第二、云南省第一，是集科研創(chuàng)新、技術(shù)改良、新工藝工法實(shí)踐、新材料運(yùn)用及大型工裝配套設(shè)備于一體的綜合性工程。

大亮山特長(zhǎng)隧道作為云臨高速項(xiàng)目的控制性工程，是云南省在建高速公路第二長(zhǎng)隧道，處于南汀河與勐撒-曼崗山兩條大斷裂帶之間，地質(zhì)復(fù)雜，施工中存在突泥涌水、坍塌掉塊、圍巖變形和高地?zé)岬蕊L(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大。大亮山特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)形式為雙洞分離式隧道，雙向四車(chē)道，其左幅長(zhǎng)10235m，右幅10210m，隧道最大埋深約1210m。

為確保豎井順利施工，臨云項(xiàng)目公司提前謀劃，組織參建單位召開(kāi)施工技術(shù)交底專(zhuān)題會(huì)議，嚴(yán)格做好時(shí)間節(jié)點(diǎn)安排和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題管控，以“八比一創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽及“百日攻堅(jiān)”行動(dòng)為契機(jī)，狠抓施工管理，充分確保進(jìn)度、質(zhì)量、安全、科研創(chuàng)新及團(tuán)隊(duì)建設(shè)等工作齊頭并進(jìn)，同時(shí)，通過(guò)精心組織施工及合理調(diào)配資源等舉措，有效克服了工期緊、任務(wù)重及周邊環(huán)境復(fù)雜等諸多不利因素，在施工過(guò)程中形成了“比學(xué)趕超幫、奮勇?tīng)?zhēng)先上”的良好風(fēng)貌，順利完成了施工任務(wù)。

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